日前，记者从长沙理工大学获悉，该校日前完成了一项重大颠覆性技术成果转化。学校储能研究所贾传坤教授团队与浙江八咏新型材料科技有限责任公司，就团队自主研发的废旧沥青混合料中油石高效分离、沥青回收及资源化利用等领域设备和材料，签署1400万元专利许可使用合作，共推技术产业化落地。
据了解，我国公路基础设施每年养护产生的废旧沥青混合料约2亿吨，但循环利用率较低，造成了严重的资源浪费与生态环境破坏。推动废旧路面、沥青等材料的高资源化利用，成为当前亟须解决的问题。
目前，我国废旧沥青混合料再生利用主要通过新料与旧料直接掺拌使用方式，但制造出的再生混合料品质和旧料利用率均较低。此外，我国也有尝试利用油石分离技术对旧料进行资源化处理的方式，但存在油石分离不完全、小粒径石料提取难度大、石料损伤大等主要技术难题。因此，油石分离技术一直未被广泛用于实际工程。
贾传坤团队开发出了更经济、高效、简便的油石分离技术，解决上述难题的同时，还能利用其开发来源广泛、成本低廉的负极材料原料。“以废旧沥青为碳前驱体制备电极材料的研究，既能提高废旧沥青的利用率，又能缓解日益增长的锂/钠离子电池负极市场需求。”贾传坤说。
这一研究在全球首次实现了以废旧沥青为碳源，制备高性能低成本锂/钠/钾离子电池负极碳材料，和固废道路垃圾的“变废为宝”，突破了传统交通领域废旧沥青混合料回收利用瓶颈，为深化废旧交通材料循环利用、构建绿色交通提供了新途径。
贾传坤透露，目前油石分离设备已完成年处理10万吨/台设计，年产2000吨沥青基电池负极材料生产线已在生产制造。预计今年底，油石分离设备和负极材料生产线实现投产。
日前，记者从长沙理工大学获悉，该校日前完成了一项重大颠覆性技术成果转化。学校储能研究所贾传坤教授团队与浙江八咏新型材料科技有限责任公司，就团队自主研发的废旧沥青混合料中油石高效分离、沥青回收及资源化利用等领域设备和材料，签署1400万元专利许可使用合作，共推技术产业化落地。
据了解，我国公路基础设施每年养护产生的废旧沥青混合料约2亿吨，但循环利用率较低，造成了严重的资源浪费与生态环境破坏。推动废旧路面、沥青等材料的高资源化利用，成为当前亟须解决的问题。
目前，我国废旧沥青混合料再生利用主要通过新料与旧料直接掺拌使用方式，但制造出的再生混合料品质和旧料利用率均较低。此外，我国也有尝试利用油石分离技术对旧料进行资源化处理的方式，但存在油石分离不完全、小粒径石料提取难度大、石料损伤大等主要技术难题。因此，油石分离技术一直未被广泛用于实际工程。
贾传坤团队开发出了更经济、高效、简便的油石分离技术，解决上述难题的同时，还能利用其开发来源广泛、成本低廉的负极材料原料。“以废旧沥青为碳前驱体制备电极材料的研究，既能提高废旧沥青的利用率，又能缓解日益增长的锂/钠离子电池负极市场需求。”贾传坤说。
这一研究在全球首次实现了以废旧沥青为碳源，制备高性能低成本锂/钠/钾离子电池负极碳材料，和固废道路垃圾的“变废为宝”，突破了传统交通领域废旧沥青混合料回收利用瓶颈，为深化废旧交通材料循环利用、构建绿色交通提供了新途径。
贾传坤透露，目前油石分离设备已完成年处理10万吨/台设计，年产2000吨沥青基电池负极材料生产线已在生产制造。预计今年底，油石分离设备和负极材料生产线实现投产。