5月11日，武汉“光谷光子号”空轨列车试乘开跑，带来“人在天上跑，景在地上追”的梦幻体验。
空轨即“悬挂式单轨”，是一种中低运量、生态环保、绿色低碳的城市交通新制式。其列车悬挂在单型轨道下方，将地面交通移至空中，具有占地少、造价低、转弯半径小等特点。
身处进站口，只见安检票检融为一体，具有金属探测、体温检测、票卡处理，声、光、语音提示等功能。“这是新技术新设备，安检票检一体机在光谷空轨全线全站应用，在国内尚属首例。”光谷交通公司设备系统总监王安军说。
王安军介绍，“光谷光子号”空轨列车最高运行时速60公里，全程运行时间约30分钟，初期采用2节编组，最多能容纳220余人。同时可在2-6节车厢之间灵活编组，适应不同客流运输需求。
中铁十一局光谷空轨项目经理钱康介绍，光谷空轨一期工程线路全长约10.5公里，设站6座，6大车站“一站一景”，与周边自然景观融为一体。
“既可以在空中俯瞰风景，又能成为他人眼中‘流动的风景’。”中铁第四勘察设计院光谷空轨项目设计总体负责人王洪刚介绍，目前，光谷空轨正处于综合联调和试运行阶段。作为光谷生态大走廊配套设施，未来将串联起沿线旅游观光资源，打造“空中观景平台”。
光谷空轨全线加持全自动无人驾驶、人脸识别、智能指挥调度系统，把未来照进现实。采用观光一体化设计，利用空中立体交通优势，采用大开度侧窗，并在车厢地板部分区域设置了透明式观景窗，全车拥有270°观景功能，可为旅客带来美妙的乘坐体验。
据介绍，光谷空轨车辆外观造型方案及命名，经广泛征求公众意见和建议，最终结合网友投票结果和专家意见，确定为“科技之翼”造型方案，车辆名称为“光谷光子号”。列车智能化程度高，具备goa3全自动无人驾驶功能，车辆启动、停车、出库、入库、开关门及正线运行等均实现了全过程自动控制，无需人工操作，司乘人员只需随车应对突发情况。
此外，光谷空轨应用飞轮储能系统回收并储存列车制动时产生的多余能量，既能用于支撑系统网压，又可在列车启动、加速等电流需求增大的场景下释放储存能量，节约变电所牵引电能输出，可实现牵引能耗节约15%。
5月11日，武汉“光谷光子号”空轨列车试乘开跑，带来“人在天上跑，景在地上追”的梦幻体验。
空轨即“悬挂式单轨”，是一种中低运量、生态环保、绿色低碳的城市交通新制式。其列车悬挂在单型轨道下方，将地面交通移至空中，具有占地少、造价低、转弯半径小等特点。
身处进站口，只见安检票检融为一体，具有金属探测、体温检测、票卡处理，声、光、语音提示等功能。“这是新技术新设备，安检票检一体机在光谷空轨全线全站应用，在国内尚属首例。”光谷交通公司设备系统总监王安军说。
王安军介绍，“光谷光子号”空轨列车最高运行时速60公里，全程运行时间约30分钟，初期采用2节编组，最多能容纳220余人。同时可在2-6节车厢之间灵活编组，适应不同客流运输需求。
中铁十一局光谷空轨项目经理钱康介绍，光谷空轨一期工程线路全长约10.5公里，设站6座，6大车站“一站一景”，与周边自然景观融为一体。
“既可以在空中俯瞰风景，又能成为他人眼中‘流动的风景’。”中铁第四勘察设计院光谷空轨项目设计总体负责人王洪刚介绍，目前，光谷空轨正处于综合联调和试运行阶段。作为光谷生态大走廊配套设施，未来将串联起沿线旅游观光资源，打造“空中观景平台”。
光谷空轨全线加持全自动无人驾驶、人脸识别、智能指挥调度系统，把未来照进现实。采用观光一体化设计，利用空中立体交通优势，采用大开度侧窗，并在车厢地板部分区域设置了透明式观景窗，全车拥有270°观景功能，可为旅客带来美妙的乘坐体验。
据介绍，光谷空轨车辆外观造型方案及命名，经广泛征求公众意见和建议，最终结合网友投票结果和专家意见，确定为“科技之翼”造型方案，车辆名称为“光谷光子号”。列车智能化程度高，具备goa3全自动无人驾驶功能，车辆启动、停车、出库、入库、开关门及正线运行等均实现了全过程自动控制，无需人工操作，司乘人员只需随车应对突发情况。
此外，光谷空轨应用飞轮储能系统回收并储存列车制动时产生的多余能量，既能用于支撑系统网压，又可在列车启动、加速等电流需求增大的场景下释放储存能量，节约变电所牵引电能输出，可实现牵引能耗节约15%。